Ifølge Reuters oplyste lokale embedsmænd den 21. januar, at der udbrød en brand i havnen i Ustiluga, Ruslands handelshavn ved Østersøen, tidligt om morgenen samme dag. Rapporter siger, at branden var forårsaget af to eksplosioner.
Kraftig eksplosion i russisk havn
Branden brød ud på en terminal ejet af Novatek, Ruslands største producent af flydende naturgas, i havnen i Ustyluga. Novateks anlæg i havnen er ansvarlig for fraktionering og omladning af LNG og bruger terminalen til at fragte forarbejdede energiprodukter til internationale markeder.
Leningrad Regionaladministrationen oplyste på Telegram, at kritisk infrastruktur i det omkringliggende område var i højeste beredskab, og at sikkerhedsstyrker og retshåndhævende myndigheder fik ordre til at destruere alle opdagede droner.
Han sagde, at Novatek i øjeblikket er i gang med at kontrollere branden og slukning. "Der var 148 personer inde i anlægget på tidspunktet for eksplosionen, men der var ingen tilskadekomne, og situationen er fuldstændig under kontrol," sagde distriktschefen.
Brandmænd forsøger at slukke en brand i havnen i Ustiluga
Russiske nyhedsbureauer rapporterede, at Novateks to lagertanke og en pumpestation ved terminalen blev beskadiget i eksplosionen, men at branden var under kontrol.
Lokale beboere sagde, at de hørte en drone flyve i nærheden før branden, efterfulgt af flere eksplosioner.
Novatek udtalte mandag, at eksplosionen i havnen i Ustiluga ved Østersøen var forårsaget af "eksterne faktorer".
Som reaktion på ovenstående eksplosion oplyste den ukrainske nationale sikkerhedstjeneste, at den ukrainske nationale sikkerhedstjeneste tidligt om morgenen den 21. iværksatte en særlig operation på en mole i Ustyluga havnen i Leningrad, Rusland, ved hjælp af droner til at angribe området, hvilket udløste en brand og førte til evakuering af personale.
Ukraines nationale sikkerhedstjeneste udtalte, at operationen havde til formål at forstyrre det russiske militærs brændstoflogistik.
Det forstås, at havnen i Ustiluga er Ruslands største havn ved Østersøen, omkring 170 kilometer fra Skt. Petersborg og 35 kilometer fra den estiske grænse. Havnen har 12 terminaler og bruges primært til at håndtere eksport af olie, gødning, flydende naturgas og materialer som tømmer og korn.
9 millioner tønder olie i fare
Derudover står det internationale marked for råolie også over for en enorm transportkrise. Efter intensive britiske og amerikanske luftangreb på Houthi-missilbaser mod skibe, sagde Houthierne, at de ville gengælde britiske og amerikanske handelsskibe.
En række skibsejere, mæglere og handlende skyndte sig at sige, at tankskibscharter med råolie og fyringsolie viste, at flere skibe undgik de farlige farvande.
Ifølge ING blev omkring 80 procent af containerskibene på ruten mellem Røde Hav og Suez-kanalen tvunget til at omdirigere ruten efter midten af december 2023 og nåede 90 procent i begyndelsen af januar i år.
Næsten 9 millioner tønder olie fra Saudi-Arabien og Irak kan blive forsinket på grund af nødomdirigering af tankskibe omkring Det Gode Håbs Horn, ifølge branchetal.
Af disse vil mindst to skibe med i alt næsten 3 millioner tønder saudisk råolie og raffinerede produkter sandsynligvis blive forsinket efter lastning i Den Persiske Golf i denne måned. Fem andre tankskibe med op til 6 millioner tønder irakisk råolie bliver også omdirigeret fra Det Røde Hav.
Skibene, der denne måned transporterede råolie og raffinerede produkter fra de saudiske havne Ras Tanura og Jubail samt Iraks havn Basra, er i hast blevet omdirigeret fra Bab el-Mandel-strædet ved den sydlige indsejling til Det Røde Hav. De fleste af dem blev omdirigeret den 12. januar eller senere, viste skibssporingsdata.
Det er værd at bemærke, at Mellemøsten tegner sig for omkring en tredjedel af verdens samlede råolieproduktion. Råolie fra Mellemøsten er blevet stadig vigtigere for Europa, efter at det i vid udstrækning har afskåret importen af russisk energi.
Ifølge CCTV Finance viser data, at mængden af råolie fra Mellemøsten, der sendes til Europa, er konstant faldende. Eksporten i december 2023 var omkring 570.000 tønder/dag, næsten en halvering fra 1,07 millioner tønder/dag i oktober 2023, hvilket vil have en indvirkning på de europæiske energiforsyninger.
Markedsdeltagere siger, at der allerede er store laster af irakisk råolie booket til at sejle fra Den Persiske Golf til Europa, uden om Kap det Gode Håb i Afrika.
Hvad angår fragtrater, er forskellige typer tankskibe steget i de seneste uger.
Raterne for Afra-tankskibe, der kan transportere 700.000 tønder råolie, er mere end fordoblet siden midten af december 2023 til næsten 80.000 dollars om dagen; Raterne for Suez-type tankskibe, den største skibstype, der kan transportere 1 million tønder råolie gennem Suez-kanalen, er steget med omkring 50 procent til næsten 70.000 dollars om dagen.
"Det, der lignede et spørgsmål om uger, kan nu være et spørgsmål om måneder." Alexander Saverys, administrerende direktør for Euronav NV.
Separat advarede den globale shippinggigant Maersk i et notat til kunder om, at globale shippingnetværk kunne falde fra hinanden på grund af øgede risici i Det Røde Hav.
Kilde: Shipping Information, udenlandsk skibsfart
Opslagstidspunkt: 24. januar 2024