Markedet efter ferien har været plaget af lavsæson, en betydelig mangel på fragt, og samtidig har overkapacitet og øget konkurrence tilsammen ført til en dæmper på fragtraterne. Den seneste udgave af Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) faldt igen med 2,28 % til 1732,57 point, hvilket er den sjette uge i træk med fald, et kumulativt fald på næsten 22 %. Ikke desto mindre fastholdt fragtraten en stigning på 71 procent sammenlignet med sidste december under krisen i Det Røde Hav.
Det er især værd at nævne, at fragtraten på den vestamerikanske rute og den europæiske rute er fordoblet, og de fleste skibene kan forblive over profitniveauet. Blandt dem er den europæiske rute og Middelhavsruten påvirket af flere faktorer såsom Rødehavskrisen og CO2-udledning, og forsendelsesomkostningerne stiger, men faldet er indsnævret i denne uge med henholdsvis 1,42% og 3,02%, hvilket viser relativt stærk modstandsdygtighed. I modsætning hertil faldt USA-Vest-ruten med 4,1% ugentligt, og USA-Øst-ruten faldt med 7,81% ugentligt og blev dermed den eneste rute med et udvidet fald.
Det er værd at bemærke, at United States Line begyndte at tiltrække ikke-allierede små rederier til at deltage gennem prisreduktionsstrategien for at konkurrere om forsyninger og tilføje flere variabler til markedet. Samtidig, i tilfældet med suspenderingen af direkte tjenester i Rødehavsregionen af de fleste rederier, rapporterede markedet for nylig, at Houthi-væbnede styrker lovede at garantere sikker passage for kinesiske og russiske skibe i Rødehavet og Adenbugten. Denne nyhed har også tiltrukket mange små rederier til at benytte lejligheden til at komme ind på Rødehavsmarkedet i et forsøg på at gribe chancen.
Intensiveringen af markedskonkurrencen og nedgangen i efterspørgslen efter ferien er dog stadig nøglefaktorer for den svage stigning i fragtraterne. Insidere fra speditionsbranchen udtaler, at selvom arbejdet på hjemmemarkedet er blevet fuldt genoptaget, er inflationspresset i Europa og USA ikke blevet væsentligt lettet, og det høje rentemiljø fortsætter med at påvirke forbrugskapaciteten. I lyset af den kommende udløbsdato for den amerikanske linjes lange kontrakt (30. april) har rederierne for at underskrive en mere gunstig lang kontraktpris og stabilisere basisordren taget foranstaltninger til at reducere antallet af klasser, regulere skibsfartsarealet osv. for at lette det nedadgående pres på fragtraterne og ser frem til en gradvis genopretning af efterspørgslen.
Ifølge de seneste ugentlige noteringsdata fra SCFI er fragtraten pr. 20-fods container på ruten Shanghai til Europa $1943, et fald på $28, et ugentligt fald på 1,42%. På Middelhavsruten var fragtraterne pr. 20-fods container $2.887, et fald på $90, et ugentligt fald på 3,02 procent. Fragtraten pr. 40-fods container fra Shanghai til det vestlige USA var 3.621 amerikanske dollars, et fald på 155 amerikanske dollars, et ugentligt fald på 4,10%. Prisen pr. 40-fods container til det østlige USA er $4.842, et fald på $410, et ugentligt fald på 7,81%.
Opslagstidspunkt: 1. april 2024