Siden midten af ​​november har houthierne udført angreb på "fartøjer knyttet til Israel" i Det Røde Hav.Mindst 13 containerrederier har meddelt, at de vil indstille sejladsen i Det Røde Hav og nærliggende farvande eller omgå Kap det Gode Håb.Det anslås, at den samlede værdi af last, der transporteres af skibe, der er omdirigeret fra Rødehavsruten, har oversteget 80 milliarder dollars.

Ifølge sporingsstatistikken for en skibsfartsplatform for big data i industrien, pr. 19, er antallet af containerskibe, der passerer gennem Bab el-Mandeb-strædet ved krydset mellem Det Røde Hav og Adenbugten, Suez-porten. Canal, en af ​​verdens vigtigste sejlruter, faldt til nul, hvilket indikerer, at nøglepassagen ind til Suez-kanalen er blevet lammet.

Ifølge data leveret af Kuehne + Nagel, et logistikfirma, har 121 containerskibe allerede opgivet at sejle ind i Det Røde Hav og Suez-kanalen og har i stedet valgt at omgå Kap det Gode Håb i Afrika, hvilket har tilføjet omkring 6.000 sømil og potentielt forlænget rejsetiden med en til to uger.Rederiet forventer, at flere skibe vil tilslutte sig bypass-ruten i fremtiden.Ifølge en nylig rapport fra US Consumer News & Business Channel er lasten af ​​disse skibe, der er omdirigeret fra Rødehavsruten, mere end 80 milliarder dollars værd.

For skibe, der stadig vælger at sejle i Det Røde Hav, steg forsikringsomkostningerne fra omkring 0,1 til 0,2 procent af skrogets værdi til 0,5 procent i denne uge, eller 500.000 dollars pr. rejse for et skib på 100 millioner dollars, ifølge flere udenlandske medier. .Ændring af ruten betyder højere brændstofomkostninger og forsinket ankomst af varer til havnen, mens det at fortsætte med at passere gennem Det Røde Hav bærer større sikkerhedsrisici og forsikringsomkostninger, vil shippinglogistikvirksomheder stå over for et dilemma.

FN-embedsmænd siger, at forbrugerne vil bære hovedparten af ​​højere råvarepriser, hvis krisen i Rødehavets sejlruter fortsætter.

Den globale boligindretningsgigant advarede om, at nogle produkter kan blive forsinkede

På grund af eskaleringen af ​​situationen i Det Røde Hav er nogle virksomheder begyndt at bruge en kombination af luft- og søtransport for at sikre sikker og rettidig levering af varer.Den administrerende direktør for et tysk logistikfirma med ansvar for luftfragt sagde, at nogle virksomheder vælger først at transportere varer ad søvejen til Dubai, De Forenede Arabiske Emirater, og derfra for at lufte varerne til destinationen, og flere kunder har betroet virksomheden at transportere tøj, elektroniske produkter og andre varer med luft og sø.

Den globale møbelgigant IKEA har advaret om mulige leveringsforsinkelser for nogle af deres produkter på grund af Houthi-angreb på skibe på vej til Suez-kanalen.En IKEA-talsmand sagde, at situationen i Suez-kanalen ville forårsage forsinkelser og kunne føre til begrænset udbud af visse IKEA-produkter.Som reaktion på denne situation er IKEA i dialog med transportleverandører for at sikre, at varer kan transporteres sikkert.

Samtidig evaluerer IKEA også andre muligheder for leveringsruter for at sikre, at deres produkter kan leveres til kunderne.Mange af virksomhedens produkter rejser typisk gennem Det Røde Hav og Suez-kanalen fra fabrikker i Asien til Europa og andre markeder.

Project 44, en udbyder af global forsyningskædeinformationsvisualiseringsplatformtjenester, bemærkede, at undgåelse af Suez-kanalen ville tilføje 7-10 dage til forsendelsestiderne, hvilket potentielt kunne føre til lagermangel i butikkerne i februar.

Udover produktforsinkelser vil længere rejser også øge forsendelsesomkostningerne, hvilket kan have indflydelse på priserne.Forsendelsesanalysefirmaet Xeneta anslår, at hver tur mellem Asien og Nordeuropa kan koste yderligere 1 million dollars efter ruteændringen, en omkostning, der i sidste ende ville blive væltet over på forbrugere, der køber varer.

Nogle andre mærker holder også nøje øje med, hvilken indvirkning Rødehavssituationen kan have på deres forsyningskæder.Den svenske hvidevareproducent Electrolux har nedsat en taskforce med sine transportører, der skal se på en række foranstaltninger, herunder at finde alternative ruter eller prioritere leveringer.Selskabet forventer dog, at påvirkningen af ​​leverancerne kan være begrænset.

Mejeriselskabet Danone sagde, at det nøje overvåger situationen i Det Røde Hav sammen med sine leverandører og partnere.Den amerikanske tøjforhandler Abercrombie & Fitch Co. Planlægger at skifte til lufttransport for at undgå problemer.Selskabet sagde, at Rødehavsruten til Suez-kanalen er vigtig for dets forretning, fordi al dens last fra Indien, Sri Lanka og Bangladesh rejser denne rute til USA.

Kilder: Officielle medier, Internetnyheder, Shippingnetværk