For nylig udgav det britiske luftfartsrådgivningsbureau (Drewry) det seneste World Containerized Freight Index (WCI), som viste, at WCI fortsatte med atfald 3% til $7.066,03/FEU.Det er værd at bemærke, at spotfragtraten for indekset, som er baseret på de otte store ruter Asien-Amerika, Asien-Europa og Europa og Amerika, viste et omfattende fald for første gang.

WCI-sammensatte indeks faldt 3 % og faldt 16 % i forhold til samme periode i 2021. Drewrys år-til-dato gennemsnitlige WCI-sammensatte indeks er $8.421/FEU, dog er det femårige gennemsnit kun $3490/FEU, hvilket stadig er $4930 højere.

Spotfragt fra Shanghai til Los Angelesfaldt med 4% eller $300 til $7.652/FEU.Det er et fald på 16 % i forhold til samme periode i 2021.

Spotfragtpriserfra Shanghai til New York faldt 2% til $10.154/FEU.Det er et fald på 13 % i forhold til samme periode i 2021.

Spotfragtpriserfra Shanghai til Rotterdam faldt med 4% eller $358 til $9.240/FEU.Det er et fald på 24 % i forhold til samme periode i 2021.

Spotfragtpriserfra Shanghai til Genova faldt 2% til $10.884/FEU.Det er et fald på 8 % i forhold til samme periode i 2021.

Spotraterne for Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam og Rotterdam-New York faldt alle1%-2%.

Drewry forventer fragtraterville fortsætte med at falde i de kommende uger.

Nogle industriinvesteringskonsulenter sagde, at skibsfartens supercyklus er afsluttet, og fragtraten vil falde hurtigt i andet halvår af året.Væksten af ​​gden lokale efterspørgsel efter containerfragtville bremse fra 7 % i 2021 til 4 % og 3 % i 2022-2023,than tredje kvartal wuld være et vendepunkt.

Fra perspektivet af det overordnede udbuds- og efterspørgselsforhold er udbudsflaskehalsen blevet åbnet, og tabet af transporteffektivitet vil ikke længere gå tabt.Fartøjets lastekapacitetsteg 5 % i 2021,  effektivitettabt 26 % på grund af porttilstopning, hvilket trækker den reelle udbudsvækst ned tilkun 4%,men i løbet af 2022-2023, med den udbredte vaccination af covid-19, siden første kvartal, er afsmitningseffekten af ​​de oprindelige restriktioner for lastning og losning i havne blevet væsentligt lindret, Gradvis genoptagelse af lastbil- og intermodale operationer, accelerationen af containerflow, reduktion af karantænemængden af ​​havnearbejdere og ophævelse af slæk samt stigning i skibes hastighed mv.

Tredje kvartal er den traditionelle højsæson for shipping.Ifølge industriens insidere begyndte europæiske og amerikanske detailhandlere og produktionsvirksomheder ifølge sædvanlig praksis at trække varer i juli. Jeg er bange for, at pristendensen vil være tydeligere indtil midten til slutningen af ​​juli.

Derudover faldt Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) ifølge sidste uges data udgivet af Shanghai Shipping Exchange i to på hinanden følgende uger, et fald på 5,83 point eller 0,13% til 4216,13 point i sidste uge.Fragtraterne for de tre store havruter blev fortsat revideret, hvoraf USA's østlige rute faldt med 2,67 %, hvilket var første gang, at den faldt under 10.000 USD siden slutningen af ​​juli sidste årr.

Analytikere mener, at det nuværende marked er fyldt med variabler.Faktorer som den russisk-ukrainske konflikt, globale strejker, renteforhøjelser fra Federal Reserve og inflation kan bremse den europæiske og amerikanske efterspørgsel.Derudover er omkostningerne til råvarer, transport og logistik høje, og udenrigshandelsproducenter har en tendens til at være konservative med hensyn til at forberede materialer og produktion. Samtidig faldt antallet af skibe i Messias havn, udbuddet af transportkapacitet steget, og fragtraten fortsatte med at justere på et højt niveau.