For nylig udgav det britiske luftfartskonsulentbureau (Drewry) det seneste World Containerized Freight Index (WCI), som viste, at WCI fortsatte med atfald 3% til $7.066,03/FEUDet er værd at bemærke, at spotfragtraten i indekset, som er baseret på de otte hovedruter Asien-Amerika, Asien-Europa og Europa og Amerika, viste et omfattende fald for første gang.
WCI-kompositindekset faldt med 3 % og var nede med 16 % i forhold til samme periode i 2021. Drewrys gennemsnitlige WCI-kompositindeks for året til dato er $8.421/FEU, men femårsgennemsnittet er kun $3.490/FEU, hvilket stadig er $4.930 højere.
Spotfragt fra Shanghai til Los Angelesfaldt med 4% eller $300 til $7.652/FEUDet er et fald på 16 % i forhold til samme periode i 2021.
Spotfragtraterfra Shanghai til New York faldt med 2% til $10.154/FEU.Det er et fald på 13 % i forhold til samme periode i 2021.
Spotfragtraterfra Shanghai til Rotterdam faldt med 4% eller $358 til $9.240/FEUDet er et fald på 24 % i forhold til samme periode i 2021.
Spotfragtraterfra Shanghai til Genova faldt med 2% til $10.884/FEU.Det er et fald på 8 % i forhold til samme periode i 2021.
Spotraterne for Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam og Rotterdam-New York faldt alle.1%-2%.
Drewry forventer fragtraterville fortsætte med at falde i de kommende uger.
Nogle investeringskonsulenter i branchen sagde, at supercyklussen inden for shipping er slut, og at fragtraten vil falde hurtigt i andet halvår. Ifølge deres estimat,Væksten af glokal efterspørgsel efter containerfragtville falde fra 7 % i 2021 til 4 % og 3 % i 2022-2023,ttredje kvartal wville være et vendepunkt.
Fra det samlede udbuds- og efterspørgselsforhold er flaskehalsen i udbuddet blevet åbnet, og tabet af transporteffektivitet vil ikke længere gå tabt. Skibenes lastekapacitetsteget med 5% i 2021, effektivitettabte 26% på grund af portpropning, hvilket trækker den reelle udbudsvækst ned tilkun 4%,men i løbet af 2022-2023, med den udbredte vaccination mod covid-19, siden første kvartal, er dominoeffekten af de oprindelige restriktioner for lastning og losning i havne blevet betydeligt afhjulpet. Der er sket en gradvis genoptagelse af lastbil- og intermodale operationer, en acceleration af containerstrømmen, en reduktion af antallet af havnearbejdere i karantæne og en ophævelse af slack samt en stigning i skibenes hastighed osv.
Tredje kvartal er den traditionelle højsæson for skibsfart. Ifølge branchefolk begyndte europæiske og amerikanske detailhandlere og produktionsvirksomheder, som sædvanlig, at trække varer tilbage i juli. Jeg er bange for, at prisudviklingen vil være tydeligere indtil midten til slutningen af juli.
Derudover faldt Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI)-indekset ifølge data offentliggjort af Shanghai Shipping Exchange i sidste uge i to uger i træk med 5,83 point eller 0,13 % til 4216,13 point i sidste uge.Fragtraterne for de tre store havruter blev fortsat revideret, hvoraf den østlige rute i USA faldt med 2,67%, hvilket var første gang, at den faldt til under 10.000 USD siden slutningen af juli sidste år.r.
Analytikere mener, at det nuværende marked er fyldt med variabler. Faktorer som den russisk-ukrainske konflikt, globale strejker, rentestigninger fra Federal Reserve og inflation kan dæmpe den europæiske og amerikanske efterspørgsel. Derudover er omkostningerne til råvarer, transport og logistik høje, og udenrigshandelsproducenter har en tendens til at være konservative i forberedelsen af materialer og produktion. Samtidig faldt antallet af skibe i Messiahs havn, udbuddet af transportkapacitet steg, og fragtraten fortsatte med at justere sig på et højt niveau.
Opslagstidspunkt: 14. juli 2022